La gamme BSI

Le 1er janvier 2007 Bucher Schoerling Italie SpA, émanation de BUCHER-SWISS a été rebaptisé BSI Veicoli SpA.

La gamme de véhicule offre plus de 20 versions, développée en trois modèles de base avec un PTAC de 3,5 à 6,5 tonnes, et jusqu'à 7,5 tonnes pour les véhicules à faible vitesse et usages spéciaux. La plupart sont disponibles en deux et quatre roues motrices et en monte arrière solo ou jumelée.

Véhicule à faible encombrement idéal pour les espaces restreints avec une largeur de 1m700 pouvant être réduite à 1m600 pour les véhicules "vieille ville"

BU 100/150/200 Voir galerie

La cabine La cabine est réalisée en acier embouti soudé. Elle subit un traitement anti-corrosion par cataphorèse. Elle est de type avancée et basculante pour un accès aisé au moteur pour l'entretien et le service.  Son isolation sonore et thermique a été particulièrement bien étudiée. Le conducteur dispose d'un siège à l'avance ergonomique réglable et la cabine est organisée afin d'éviter à celui-ci tout mouvement inutile. prédisposée pour recevoir 2 sièges passagers homologués. Chauffage et ventilation sont adaptés à l'utilisation du véhicule à petite vitesse. La cabine est équipée d'un pré-câblage radio. Le sol est revêtu d'un caoutchouc antidérapant lavable. La structure dispose d'une surface vitrée qui permet une vue étendue dans toutes les conditions de travail, et permettant une parfaite maîtrise de la conduite en espace restreint ainsi que l'utilisation des outils en toute sécurité.

Châssis et train de roulement Le châssis est constitué de deux longerons longitudinaux en forme de "U" en acier à haute limite élastique joints par des profils transversaux de type échelle unis par soudure, rivetage et boulonnage (toute la boulonnerie cadmiée). Le châssis a une grande capacité de torsion, essentielle pour les applications tout-terrain. La conception rationnelle du châssis procure une bonne accessibilité au moteur et aux éléments mécaniques. Le châssis est disponible en plusieurs empattements allants de 2300 mm à 2900 mm selon les modèles. Les ponts portiques procure une garde au sol allant de 260 mm à 295 mm selon la monte pneumatique. Les suspensions sont à ressort à lames paraboliques pour optimiser le rapport charge/confort. La monte pneumatique peut être jumelée ou simple selon l'utilisation prévue du véhicule. Enfin, le rayon de braquage va de 9,5 m à 13,5 m selon les versions et empattements.

Système porte-outils Conçus comme porteur et porte outils, des prises de forces sur boîte de vitesse et boîtes de transfert sont disponibles pour toute application avec transfert de puissance à l'avant. Une double pompe hydraulique flasquée directement sur le moteur permet de répondre idéalement aux besoins des outils pour un fonctionnement en marche.

Motorisation et transmission Les véhicules sont équipés de moteurs VM GENERAL MOTOR avec deux puissances disponibles, 101cv et 170 cv. Boîte de vitesse ZF à six vitesses avant et une arrière, toutes synchronisées. Suivant les modèles, la boîte de vitesse peut être couplée à une boîte de transfert à deux rapport doublant le nombre de vitesses de travail.