|
S-300
|
S-350
|
||||||
|
Cabriolet
|
Berline
|
Hard-Top
|
Break
|
||||
| DIMENSIONS | |||||||
| Longueur totale |
mm
|
3.672
|
3.660
|
3.672
|
4.040
|
||
| Largeur totale |
mm
|
1.630
|
1.635
|
||||
| Hauteur totale |
mm
|
1.665
|
1.665
|
1.675
|
1.700
|
||
| Empattement |
mm
|
2.200
|
2.480
|
||||
| Voie avant |
mm
|
1.405
|
|||||
| Voie arrière |
mm
|
1.410
|
|||||
| Garde au sol |
mm
|
210
|
|||||
| Rayon de braquage |
m
|
4,9
|
5,4
|
||||
| POIDS | |||||||
| Poids en ordre de marche |
Kg
|
1.294
|
1.304
|
1.324
|
1.417
|
||
| Poids maximum autorisé |
Kg
|
1.650
|
1.850
|
||||
| MOTEUR | |||||||
| Type |
P.S.A. SOCH, DW10TD, INJECTION DIRECTE COMMON RAIL
|
||||||
| Nombre de cylindres |
4 en ligne
|
||||||
| Cylindrée |
cc
|
1.997
|
|||||
| Alésage x course |
mm
|
85 x88
|
|||||
| Taux de compression |
17,6:l
|
||||||
| Puissance maximale |
90 CV / 4.000 tpm
|
||||||
| Couple moteur maximum |
160 Nm / 1.700 tpm
|
||||||
| Vitesse maximale |
160 km/h
|
||||||
| Consomation |
Ville
|
l/100 km
|
7,8
|
7,9
|
|||
|
Route
|
l/100 km
|
5,6
|
5,7
|
||||
|
Mixte
|
l/100 km
|
6,4
|
6,5
|
||||
| Emission co2 |
g/Km
|
171
|
174
|
||||
| Emission NOX |
0,478
|
||||||
| TRANSMISSION | |||||||
| Type |
Manuelle
|
5 vitesses synchronisées et marche arrière
|
|||||
| Rapports boîte de vitesses |
1ère
|
3,652
|
|||||
|
2e
|
1,947
|
||||||
|
3e
|
1,379
|
||||||
|
4e
|
1,000
|
||||||
|
5e
|
0,795
|
||||||
|
M.A.
|
3,670
|
||||||
| Rapport différentiel |
4,300
|
||||||
| Rapport de démultiplication | Route |
1,000
|
|||||
| Chemin |
1,816
|
||||||
| CHASSIS | |||||||
| Suspension | Avant |
McPherson avec amortisseurs téléscopiques, barre de
stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux
|
|||||
| Arrière |
Essieu rigide, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux et
amortisseurs téléscopiques
|
||||||
| Direction |
À vis et recirculation de billes
|
||||||
| Freins | Avant |
Disques
|
|||||
| Arrière |
Tambour
|
||||||
| Pneumatiques |
195 R 15
|
||||||
| CAPACITES | |||||||
| Réservoir de carburant | Litres |
42
|
55
|
||||
| Nombre de places |
4
|
5
|
|||||